À l’heure où nous écrivons cet éditorial la guerre au Moyen- Orient fait rage et déstabilise totalement le coût de l’énergie, l’économie mondiale et les échanges internationaux.

Personne ne peut prévoir quand se terminera ce conflit, quelles en seront l’issue et ses conséquences sur le commerce et le transport maritime. 2025 a connu une très faible croissance des volumes du Shipping mondial (+0,5 % par rapport à +2,2% en 2024).

L’année a été marquée par des tensions géopolitiques, une demande instable, des taux de fret imprévisibles et souvent élevés, des transit times plus longs et la recomposition des alliances maritimes.

Les priorités stratégiques ont été principalement les adaptations à la décarbonation ainsi qu’à la numérisation, et aux investissements qu’elles ont impliqués. Pour l’Europe, l’impact de la mise en place de l’ETS est également un enjeu important et nécessite une extrême vigilance sur ses conséquences en termes de compétitivité des ports.

Les guerres et conflits en cours confirment la nécessité et l’importance d’une puissance maritime à la fois commerciale et militaire.
Dans ce cadre, nous tenons à rappeler le rôle capital de nos professions dans la chaine logistique internationale.

L’agent maritime et le consignataire sont le lien entre la terre et la mer. Ils coordonnent et relient les autorités, les fournisseurs de services aux navires, les acteurs de la supply-chain et tous les intermédiaires portuaires. Les Agents doivent rendre l’impossible possible quel que soit le contexte local ou international.

Ils sont les chefs d’orchestre des opérations portuaires mais sont souvent les héros méconnus de notre industrie maritime.

À nous de mieux faire connaître et mettre en valeur notre rôle auprès de cette communauté et du grand public.

AMCF poursuivra ses efforts dans ce sens et vous remercie par avance pour votre implication et votre soutien à notre Fédération.